"Pobeda M20 DeAgostini": specificaties, modeloverzicht, autohistorie en foto's

2024 Auteur: Sierra Becker | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-26 06:09

"DeAgostini's Pobeda M20" is een verkleinde composietkopie van de legendarische GAZ-M20-auto, die een opvolger werd van de M1-versie. De release begon in de naoorlogse periode. De toenmalige voorganger was moreel achterhaald en veel klachten werden veroorzaakt door de efficiëntie van de motor, onbetrouwbare remmen, een versnellingsbak zonder synchronisatoren en een slecht rijgedrag.

Historische achtergrond

Aanvankelijk was de DeAgostini Pobeda M20 gepland in twee versies, net als de originele auto. De M25-modificatie was uitgerust met een zescilindermotor en de M20 was uitgerust met een viercilinder-tegenhanger. Numerieke aanduidingen gaven aan dat de voertuigen behoorden tot de nieuwe productielijn van de Gorky Automobile Plant. Deze modellen onderscheidden zich door een kleiner aantal motoren in vergelijking met hun vooroorlogse tegenhangers. Later, GAZ-21 en 24.

De dynamiek van de auto in kwestie was ongeveer identiek aan de "Emka" (M1). Tegelijkertijd is het ontwerp van de krachtcentrale perfecter geworden, waardoor de beste prestaties worden geleverd op het gebied van brandstofbesparing zonder vermogensparameters te verliezen. BIJals gevolg hiervan nam de cilinderinhoud af van 3,5 naar 2,1 liter. Aanpassingen met zes cilinders werk werden al snel beperkt om een aantal redenen, waaronder de onpraktischheid van het installeren van een dergelijke eenheid.

Kenmerken

Hieronder staan de prestatiekenmerken van de auto die het prototype werd van DeAgostini's M20 Victory:

• lengte/breedte/hoogte – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• body - sedan;
• aantal stoelen - vijf;
• wielbasis - 2,7 m;
• spoor voor/achter - 1364/1362 mm;
• speling op de weg - 20 cm;
• ophanging voor/achter - schroefveer/veren;
• transmissie-eenheid - drie-mode handmatige met achterwielaandrijving;
• remmen - trommeltype voor en achter;
• gewicht vol/stoep – 1, 82/1, 46 t;
• maximale snelheid - 105 km/u;
• tankinhoud - 55 l;
• versnelling naar "honderden" - 46 seconden.

Motordetails

Fans van het Pobeda M20 DeAgostini-model zullen geïnteresseerd zijn om meer te weten te komen over de bijgewerkte krachtbron van de originele auto. De belangrijkste parameters zijn:

• plaatsing - frontaal-longitudinaal;
• werkvolume - 2111 cu. zie;
• vermogensparameter - 52 pk p.;
• snelheid - 3600 omwentelingen per minuut;
• koppel - 127 Nm;
• stroomtype - carburateur;
• viercilinder-opstelling - in-line;
• compressie – 6, 2;
• slag - 10 cm;
• gebruikte brandstof - benzine AI-80.

Modificaties

Tijdens de serieproductie (1946-1958) kwam de GAZ-M20 in verschillende versies uit.

1. De eerste modificatie (M20) werd het belangrijkste prototype voor DeAgostini's M20 Victory. De auto kreeg een verwarming, een voorruitventilator, nieuwe paraboolveren en een verbeterde thermostaat. Sinds 1950 is de auto voorzien van een versnellingsbak van een ZiM auto en een nieuwe vloeistofpomp.
2. Versie M20V - de derde generatie van de gemoderniseerde "Victory" (geproduceerd van 1955 tot 1958). Functies zijn onder meer een motor van 52 pk, een radio en een bijgewerkte grille.
3. M20A. de auto kwam van de lopende band in de carrosserie van een fastback sedan, was gericht op gebruik in de taxidienst (1949-1958).
4. M20B - cabriolet had versterkte rolbeugels (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). Het voertuig was bedoeld voor de MGB, had een geforceerde motor vanwege de verhoogde compressie.
6. M20G (M26). Een snel bewegende versie met een 90 pk sterke zescilindermotor.
7. M72. De aanpassing is gemaakt op basis van een legerjeep met een chassis met vierwielaandrijving. Kenmerken - grotere bodemvrijheid, de aanwezigheid van beschermkappen op de wielkasten, loopvlakken voor elk terrein.

GAZ-M20 DeAgostini's overwinning 1:8

Dit bouwbare model wordt geproduceerd door De Agostini in schaal 1:8. Het product wordt geproduceerd in twee series van 2013 en 2014, die parallel worden uitgebracht. Een van de voordelen is de aanwezigheid van bewegende delen, natuurlijke materialenafwerkingen, maximale nauwkeurigheid met het origineel zowel extern als intern. Het samenstellen van een kopie zal een spannende ervaring zijn, waardoor u de lay-out kunt samenstellen door de stapsgewijze instructies te volgen. Verschillende diagrammen en illustraties bieden extra hulp.

Complete set en set parameters:

• schaling – 1: 8.
• lengte/breedte/hoogte - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• alle vier de deuren open, voorwielen draaien;
• functie voor- en achterlichtelementen;
• kap, kofferbak, ventilatieopeningen zijn ook actief;
• batterijen voor remlichten en koplampen - drie AAA-batterijen.

Waar te koop?

Er zijn twee manieren om het Pobeda M20 DeAgostini-model te kopen, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven.

• Ten eerste stonden verschillende blokken en onderdelen in een speciaal tijdschrift. Er zijn honderd nummers nodig voor een complete set.
• Ten tweede was het mogelijk om het model in fasen in elkaar te zetten, of te wachten en alle uitgaven te kopen om je favoriete hobby te doen.

Volgens de beoordelingen is deze set nu al in de categorie zeldzaamheden terechtgekomen, hij kan alleen "uit de hand" of op bestelling op de officiële website van de fabrikant worden gekocht.

Nuttige informatie

In hun reacties merken gebruikers een aantal voordelen van het model in kwestie op.

1. Goed detail van alle geprefabriceerde elementen.
2. Aanvaardbare kwaliteit van de coating waarmee de "Pobeda M20 DeAgostini" in de reguliereprestatie.
3. Geen kleurverschil in lichaamsdelen.
4. Exclusiviteit.
5. Bewegende deuren, wielen, werkverlichting.

Onder de minnen wijzen de eigenaren op een nogal slecht plastic. Daarom schilderen veel ambachtslieden het model opnieuw, omdat het materiaal er zonder extra bewerking onaantrekkelijk uitziet. Het kan ook nodig zijn om de LED's in de koplampen te vervangen door warmere tegenhangers. Om het eindproduct op te slaan, heeft u een speciale kast of verzegelde doos nodig.

Andere functies zijn onder meer:

• in de motorruimte zit een spoel met draden voor het aansluiten van standaard componenten;
• de set bevat technische platen van de merkfabrikant Wipilly;
• bijgevoegde kentekenplaten van hetzelfde bedrijf.

Bij het finaliseren van het product raden consumenten aan om een schijf voor een reservewiel te maken, naamplaatjes, motorkapcontouren, bumpers en radiatorroosters te kleuren. Dit zal de exclusiviteit van het exterieur en de algehele indruk van de beschouwing van het model versterken.

Aanbevelingen

De echte witte kleur van de "Victory" uit de tijd van de "M"-serie was verre van moderne autokleuren. Op dat moment leek de schaduw op een lichtgrijs schaal. Bovendien proberen veel restaurateurs het oppervlak van de carrosserie een glanzende afwerking te geven. De originele auto's uit de naoorlogse periode waren niet op deze manier afgewerkt. Het feit is dat de Sovjet-coating van slechte kwaliteit was, de glans kon zelfs in het magazijn beginnen af te pellen. Het lichaam beter polijstenFinishing polish "Tamiya", en kan bovenop bedekt worden met "Wax".

Veel modelbouwers vragen zich af hoe ze de chips op DeAgostini's Pobeda M20 kunnen bijwerken? Dit kan met watergedragen verf van het type XF, verdund met water en een beetje wodka. Ook voor dit doel is een analoog van variëteit X geschikt, die wordt gemengd met terpentine.

Conclusies

Sommige experts zeggen dat het natuurlijk mogelijk is om het betreffende model opnieuw te schilderen, maar ze raden dit niet aan. Zulke dingen zullen in de originele uitvoering over een paar jaar een verzamelwaarde hebben. Dit wordt bevestigd door deskundige antiquairs en ervaren verzamelaars. Trouwens, velen schrijven de lichaamskleur van de "Victory" toe aan de kleur van ivoor. In feite was er nog nooit zo'n schaduw op deze machines. Fabrieksverf was meer geschikt voor beige design (koffie met melk). Verschillende Sovjet-uitrusting uit die periode, waaronder zware motorfietsen, werd op een vergelijkbare manier verwerkt. Het is vermeldenswaard dat de originele DeAgostini-set qua kleur zo dicht mogelijk bij het origineel ligt.