Automuseum van Mikhail Krasinets in Chernousovo: een verzameling auto's

2024 Auteur: Sierra Becker | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-26 06:03

Mikhail Krasinets is een van de meest schandalige en besproken privéverzamelaars in de post-Sovjet-ruimte. Hij staat bekend om het creëren van de grootste verzameling binnenlandse auto's in de open lucht, die al meer dan 300 voorbeelden heeft. Onder hen zijn veel zeldzame en verzamelbare modellen. Velen zijn echter nog steeds ambivalent over de expositie en betogen of het een uniek museum is of een gewone vuilnisbelt. Hij redde immers enerzijds veel auto's van de ondergang bij schrootinzamelpunten, anderzijds regelde hij zelf een dump voor ooit zeldzame auto's onder de brandende zon en sneeuw. In dit artikel zullen we het hebben over de verzamelaar zelf en zijn verzameling, die door velen het kerkhof van Sovjet-auto's wordt genoemd.

Biografie

Nu is Mikhail Krasinets met pensioen. Voorheen was hij autocoureur, woonde in Moskou, werkte als monteur bij de Lenin Komsomol Automobile Plant, nubeter bekend als "Moskvich".

Hij begon in de jaren '90 met het verzamelen van een unieke verzameling Sovjet-auto's. Het keerpunt in de biografie van Mikhail Yuryevich Krasinets was 1993, toen de held van ons artikel de fabriek verliet waar de problemen begonnen. Samen met zijn vrouw verkocht hij het appartement en verhuisde naar het dorp Chernousovo, gelegen in de regio Tula.

Dit is een zeer kleine nederzetting, waarin, volgens de All-Russische volkstelling, slechts vijf mensen wonen. Het ligt op 7 kilometer van het dorp Krasivka, dat wordt beschouwd als een landelijk administratief centrum, en op 7 kilometer van een stedelijke nederzetting genaamd Chern. Het dorp ligt in het zuidoosten van de regio Tula, niet ver van de grens met de regio Bryansk.

Het pad

Zoals bezoekers die de collectie van Mikhail Yuryevich Krasinets hebben gezien, met eigen ogen bekennen, is het zelfs nu nog niet gemakkelijk om naar deze plek te gaan. Om nog maar te zwijgen over de toestand van de wegen op deze plaatsen in het begin van de jaren 90.

Om op de snelweg M2 "Krim" te gaan. Een korte route naar het automuseum Mikhail Krasinets loopt door Ugot, een ander herkenningspunt - het kleine dorpje Millionnaya met verschillende huizen. De weg laat veel te wensen over: eerst zijn het betonnen platen, gehavend door het leven en de tijd, en dan de gebruikelijke primer, op sommige plaatsen met diepe en moeilijke sporen.

De meeste voertuigen kunnen deze route alleen rijden bij droog weer. Als het hard regent, bestaat het risico om te gaan zitten, bijvoorbeeld bij het afdalen naar de brug over de rivier. Is er eerder?plaatsen en een gemakkelijkere weg - door de dorpen Bredikhino en Donok, maar het is veel langer.

Stichting van het museum

Mikhail Yurievich Krasinets zegt dat hij door de verkoop van zijn appartement in Moskou in 1993 in slechts drie maanden geen geld meer had. Voor 150-200 dollar kocht hij actief auto's van gesloopte garages, die op de bouwplaats van de Derde Ringweg bleken te zijn. Tegenwoordig vormen ze bijna de basis van zijn collectie.

Het museum van Mikhail Krasinets zelf bleek in twee ongelijke delen te zijn verdeeld. De meeste auto's staan vandaag nog op het openluchtveld. De meest waardevolle en zeldzame bevinden zich aan de binnenkant van het privéhuis van de verzamelaar zelf.

Nu koopt Mikhail Krasinets nieuwe exemplaren exclusief met donaties van museumbezoekers. Hij garandeert dat al het geld, zonder uitzondering, naar het aanvullen van de collectie gaat. Tegelijkertijd geeft hij toe dat het niet makkelijk is om van één pensioen te leven, maar hij probeert sociale en huishoudelijke problemen te boven te blijven. Hij steekt veel werk in het behoud van zijn museum.

Het kost veel moeite en tijd om zo'n enorme collectie te onderhouden, maar er zijn zoveel auto's dat externe factoren de meeste nog steeds zeer negatief beïnvloeden.

Hoogtepunten van de collectie

Er zijn veel werkelijk unieke exemplaren in het Mikhail Krasinets Automuseum in Chernousovo. Bijvoorbeeld de oude GAZ M-20, die vroeger door Sovjetpolitieagenten werd gebruikt. Zijn verschijningis misschien wel bekend bij velen uit de detectivefilms uit de tijd van de Sovjet-Unie. Het is interessant dat het exemplaar in de collectie van Mikhail Krasinets in particuliere handen was, het stond nooit op de balans van staatsstructuren.

Sommige auto's zijn verbeterd door de museumconservator. Zoals Mikhail Krasinets bijvoorbeeld zegt, leverde hij onafhankelijk de "Victory" die in 1998 op een van de binnenplaatsen van Moskou werd gevonden, aan Chernousovo en al hier maakte hij het opschrift "ORUD Police" met een penseel. In de Sovjettijd reisden ook wetshandhavers op dergelijke machines. Mikhail Yuryevich schilderde een van de zeldzame Volga-auto's om eruit te zien als een rallyauto.

Meeuwen

Het museum van Mikhail Krasinets in Chernousovo is vooral trots op twee "Meeuwen" - dit zijn de modellen GAZ-13 en GAZ-14. Er wordt aangenomen dat dit de eerste auto uit de hogere klasse was in de geschiedenis van de Sovjet-auto-industrie. Het ontwerp is in de stijl van de destijds populaire "Detroit Baroque". Dergelijke auto's werden geproduceerd van 1959 tot 1979. Iets meer dan 3.000 werden geproduceerd. In het museum is een luxe sedan met automaat te bewonderen. In de Sovjettijd was zo'n auto echt iets unieks. Nu is het flink gezonken, de verf is afgebladderd. Maar ook nu weet "The Seagull" indruk te maken. De salon is veel beter bewaard gebleven, hij is in bijna perfecte staat. Museumbezoekers kunnen niet alleen de exposities bekijken, maar ook rijden.

Tweede"Seagull" uit deze collectie vertegenwoordigt een voorbeeld van het GAZ-14-model. Dit is weer een "limousine", van een latere bouw, maar niet zo elegant. Ze werden geproduceerd in de Gorky Automobile Plant van 1977 tot 1988, waar ze meer dan duizend auto's hebben geproduceerd.

Volga en Pobeda

Victory- en Volga-auto's zijn ruim vertegenwoordigd in het museum. Onder de unieke exposities bevinden zich verschillende zeldzame GAZ-21's uit de allereerste serie met de beroemde ster op het radiatorrooster. In de buurt - zeldzame "Volga" met veren en voorassen.

Er zijn veel Moskvich-auto's in de collectie van de fabriek waar Krasinets vele jaren heeft gewerkt. Bijvoorbeeld een cabrio met stuur van Opel. Deze zijn pas voor 1953 gemaakt, dus deze is echt zeldzaam en uniek.

Auto's met geschiedenis

Alleen in dit museum kun je de enige overgebleven "Moskvich 3-5-5" zien. Er werden slechts drie van dergelijke exemplaren gebouwd, bedoeld voor staatstests. Dit is een brede auto met geveerde ophanging, originele versnellingsbak en 1.7 liter motor. Er werd aangenomen dat dit prototype het Moskvich 2140-model zou worden tijdens de overgang naar massaproductie, maar het project werd nooit geïmplementeerd.

Het verhaal van de verschijning van deze zeldzame "Moskvich" in het Krasinets Museum is erg interessant. Lange tijd stond hij in de achtertuin van AZLK. In 1994, toen actiefze deden al het overbodige en onnodige weg, ze gingen het zelfs in metaal snijden. Toen slaagde de verzamelaar erin overeenstemming te bereiken over de overdracht van "Moskvich" aan hem in ruil voor een gebruikte motor van de "Volga".

Dit verhaal is eerder uitzondering dan regel. Krasinets ruilt zelden auto's, in de regel koopt hij ze voor geld. Hij verkoopt niets uit zijn eigen collectie. Hij geeft toe dat hij herhaaldelijk aanbiedingen heeft gekregen, maar hij houdt standvastig in de overtuiging dat alles wat in het museum is binnengekomen erin moet blijven.

Auto in open veld

Het principiële karakter bepaalde grotendeels het lot en de biografie van Mikhail Krasinets. Velen maken ruzie met zijn standpunt, vooral omdat de weigering om auto's uit zijn collectie te verkopen ertoe leidt dat velen van hen roesten, in een veld begroeid met gras dat groter is dan menselijke hoogte. De verzamelaar moet zo'n grote vloot bijna alleen bijhouden, dus er is gewoon geen tijd meer voor alles.

Bovendien zijn sommige van de tentoongestelde voorwerpen in die tijd geplunderd. Natuurlijk zijn de meeste auto's niet in beweging, maar carrosserie-elementen, koplampen worden er massaal uit verwijderd en interieurdetails worden weggedragen. Dit alles is een triest, zelfs angstaanjagend gezicht. Tegelijkertijd is het patroon heel eenvoudig: hoe verder de auto van het huis van Michail Joerijevitsj zelf staat, des te betreurenswaardiger zijn toestand.

Tegelijkertijd zijn er in het open veld ook belangrijke, zeldzame en unieke tentoonstellingen die hun rechtmatige plaats zouden kunnen innemen in elk automuseum ter wereld. in Tsjernousovode toestand van de machines is deprimerend, ze blijven zonder enige zorg in de open lucht sterven. In het veld is er bijvoorbeeld een sportmodel "Moskvich-2140" uit de "Rally" -serie, dat ooit toebehoorde aan de beroemde Russische racer Sergei Shipilov. Eind jaren 90 kocht Krasinets het voor ongeveer $ 200. Tegenwoordig zijn haar toestand en uiterlijk erg deprimerend.

Begraafplaats van oude auto's

Het grootste deel van de tentoonstelling, die tegenwoordig in een open veld staat, is meer geen museum, maar een grandioos kunstobject. Doet denken aan veel van het beruchte autokerkhof van Georgia.

Ook een populaire plek bij toeristen, waarvoor je $ 25 moet betalen om binnen te komen. Mikhail Yuryevich heeft geen vaste vergoeding. Elke bezoeker laat zoveel geld achter als hij goeddunkt.

Kritiekverzamelaar

Het museum en Krasinets zelf krijgen vaak kritiek. Bovendien wordt ontevredenheid niet alleen geuit door gewone bezoekers, maar zelfs door zijn vrienden en familieleden. De belangrijkste bewering is dat Mikhail Yuryevich in zijn vakgebied al veel zeldzame auto's heeft vernietigd die van groot belang kunnen zijn voor verzamelaars, veel vertellen over de geschiedenis van de Sovjet-auto-industrie. Krasinets brengt ze naar zijn museum, restaureert ze niet, maar laat ze gewoon op straat achter. Velen vinden deze benadering gewoon onaanvaardbaar.

Tegelijk is het de moeite waard om te erkennen dat als deze autoliefhebber er niet was geweest, veel van deze auto'swerden in schroot gestopt, vooral in de jaren 90, toen ze voor niemand absoluut nutteloos waren. Daarom gaat het debat over wat te beschouwen als de Krasinets-collectie: een begraafplaats met oldtimers, een kunstobject of een museum, tot op de dag van vandaag voort.

Pogingen om individuele modellen te herstellen

Tegelijkertijd is bekend dat Krasinets probeerde enkele modellen van zijn auto's te restaureren, maar daar kwam niets goeds van terecht.

Het is bekend dat Mikhail Yurievich pogingen deed om de legendarische SMZ S-3A te herstellen. Dit is een tweezits gemotoriseerd rijtuig geproduceerd in de Serpukhov Motorcycle Plant van 1958 tot 1970.

Zoals experts zeggen, is er niets gebeurd. De auto was niet alleen slecht gespoten, maar het bleek ook dat de koplampen niet goed waren gemonteerd, een van de onderdelen was ondersteboven geplaatst.

Een ernstige klacht tegen de verzamelaar ligt in het feit dat hij niet eens in staat is om een elementaire omheining te installeren om zijn zeldzame exemplaren te omsluiten. Als gevolg hiervan werden de machines die in de jaren 90 niet voor verwerking werden opgestuurd, in delen gestolen door inwoners van de omliggende dorpen, die ongehinderd toegang hadden tot het veld.

De meeste mensen denken dat iemand anders in Krasinets' plaats al lang geleden een winstgevend museum op Europees niveau zou hebben gebouwd. Mikhail Yuryevich wil dit echter niet doen of kan dit niet. Als gevolg hiervan blijven unieke exposities roesten en rotten.